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Aéroport de Toulouse-Blagnac
Plus accessible et tout confort
Construire un aéroport, voire l’étendre, est un défi. Un aéroport est soumis à de multiples exigences fonctionnelles, techniques et sécuritaires. Il est aussi l’un des emblèmes d’une ville et, au-delà, d’une région. Son évolution ne peut se concevoir qu’en harmonie avec son territoire. Polysémie donc de ses caractéristiques, ce qui le détermine architecturalement par un jeu subtil des couples : Fonction / Forme, Pertinence / Incongruité, Dépense / Recette, Ciel / Terre…
Chaque année, Toulouse et sa région accueillent près de 30 000 nouveaux habitants
Le Hall D représente 40 000 m² de l'aéroport et est dédié aux vols européens et internationaux
Un pari audacieux, un défi stratégique et technique à la mesure des ambitions de Toulouse
Concevoir un bâtiment pouvant s'adapter aux incessantes évolutions du trafic aérien...
... et rendre le plus évident possible l'ensemble des cheminements des passagers
L'aéroport de Toulouse-Blagnac est le quatrième aéroport de France et le Meilleur Aéroport dans le classement des 10 grands aéroports français
Informations techniques
| Lieu | Blagnac (31) |
| Maître d'Ouvrage | ATB - CCI |
| Partenaires |
Ingénierie Studio, OTCE, Dfenco, D.Sist, CEGC, CM Conseil, Assystem, Veritas |
| Mission | Complète, Études, Synthèse |
| Montant | 250 M€ |
| Surface | 109 000 m² |
| Label |
Famille plus - Certification EASA 2012 |
| Distinctions |
Meilleur Aéroport de France par Skyscanner, Top 20 des meilleurs aéroports du monde, Flight Report 2017 |
| Livraison | de 2004 à 2018 |
| Méthodologie BIM | Revit 2018 |
