Telearbeit und private Mobilität: unterschiedliche Auswirkungen je nach Art der täglichen Aktivitäten

Der Experte / Die Expertin

Eine bahnbrechende Umfrage zur Wahrnehmung von Veränderungen

Angesichts des Mangels an aktuellen Längsschnittdaten zur Mobilität nach der Pandemie stützten sich die Autoren auf eine im Frühjahr 2022 durchgeführte Online-Umfrage unter 1.412 Befragten, darunter 815 Arbeitnehmer, die von zu Hause aus arbeiten. Der Fragebogen befasste sich mit der Wahrnehmung von Veränderungen in der Häufigkeit von acht Arten privater Reisen (Einkaufen, persönliche Termine, Freizeitaktivitäten, Begleitung von Kindern, Verwandtenbesuche, Wochenendausflüge usw.) und der lokalen Mobilität. Die Teilnehmer wurden gebeten anzugeben, ob sie diese Reisen seit Beginn der Telearbeit „viel seltener” oder „viel häufiger” unternahmen.

 

Deutlicher Rückgang der Fahrten zu Versorgungszwecken

Unter den Befragten, die eine Veränderung ihrer Einkaufsgewohnheiten (in Supermärkten, Hypermärkten, kleinen lokalen Geschäften [Lebensmittelgeschäfte, Metzgereien, Gemüsehändler usw.], Märkten, Bauernhöfen oder AMAPs) wahrgenommen haben, gab die Mehrheit einen Rückgang der Häufigkeit an. Diese Beobachtung ist unabhängig von soziodemografischen Merkmalen, variiert jedoch je nach Wohnort: Bewohner von Stadtzentren geben an, Supermärkte seltener zu besuchen, während diejenigen in Vororten ihre Besuche in kleinen Geschäften reduzieren. Der Rückgang könnte durch das Wachstum des E-Commerce oder die Neuorganisation der Hausarbeit erklärt werden, obwohl die Umfrage keine Bestätigung dafür liefert.

 

Eine Wiederbelebung persönlicher und familiärer Aktivitäten

Umgekehrt nehmen bei vielen Telearbeitern Reisen zu Freizeit-, Sport-, Kultur- oder Gemeinschaftsaktivitäten, persönliche Termine (Arzt, Friseur usw.) oder die Begleitung von Kindern (Schule, außerschulische Aktivitäten usw.) zu. Dieser Anstieg korreliert mit der Anzahl der Telearbeitstage pro Woche, der Länge des Arbeitswegs und soziodemografischen Faktoren: Er ist bei Personen unter 45 Jahren, Eltern kleiner Kinder, Frauen und Haushalten ohne Kinder für Freizeitaktivitäten stärker ausgeprägt.

Telearbeit fördert somit eine bessere Vereinbarkeit von Beruf und Privatleben, insbesondere für Eltern und Frauen, die bereits stärker in die Begleitmobilität eingebunden sind.

 

Gegensätzliche Auswirkungen auf soziale Bindungen und Wochenenden

Entgegen den Erwartungen scheinen sich die Besuche bei Familie oder Freunden für die Mehrheit der Befragten nicht verändert zu haben. Allerdings berichten diejenigen, die fünf oder mehr Tage pro Woche im Homeoffice arbeiten, häufiger von einem Rückgang. Dies könnte auf das Wegfallen bestimmter beruflicher sozialer Aktivitäten, wie z. B. Ausflüge nach der Arbeit, zurückzuführen sein.

In Bezug auf Wochenendausflüge lässt sich kein klarer Trend erkennen, aber es zeigen sich generationenbedingte Auswirkungen: Telearbeiter unter 45 Jahren verreisen häufiger, während ältere Telearbeiter dazu neigen, ihre Ausflüge zu reduzieren.

 

Eine stärkere territoriale Verankerung

Eine der deutlichsten Erkenntnisse betrifft den Nahverkehr: Die Mehrheit der Befragten nimmt eine Zunahme der Mobilität in der Umgebung ihres Wohnortes wahr. Diese lokale Intensivierung wird durch die Häufigkeit der Telearbeit, die ursprüngliche Länge der Pendelwege und das Vorhandensein von zugänglichen Einrichtungen in der Nachbarschaft verstärkt. Eltern von kleinen Kindern und Personen unter 45 Jahren sind davon besonders betroffen.

Die Ergebnisse deuten auf eine Reinvestition in den lokalen Raum hin, die durch die Anwesenheit zu Hause während der Woche und einen besseren Zugang zu Dienstleistungen während der Öffnungszeiten erleichtert wird.

 

Auf dem Weg zu einer neuen Alltags-Geografie?

Die Analyse der Zusammenhänge zwischen verschiedenen Arten von Fortbewegung zeigt komplexe Dynamiken: Substitution zwischen Supermärkten und lokalen Geschäften, Komplementarität zwischen Fahrten zu Terminen, Freizeitaktivitäten und Begleitfahrten, verbunden mit einer Zunahme der lokalen Mobilität. Telearbeit beseitigt also nicht die Mobilität, sondern verändert ihre Form und Geografie und reorganisiert die Rhythmen und Orte des Alltagslebens.

 

Auswirkungen auf die öffentliche Politik

Diese Ergebnisse erfordern ein Umdenken in der Verkehrs- und Entwicklungspolitik. Die Entwicklung der Telearbeit kann, wenn sie mit einem ausreichenden Angebot an lokalen Dienstleistungen und einer Infrastruktur für aktive Verkehrsmittel einhergeht, lokale Zentren stärken und eine nachhaltigere Mobilität fördern. Allerdings müssen dabei auch Rebound-Effekte berücksichtigt werden, die je nach Profil und Gebiet unterschiedlich ausfallen.

 

Referenz:

Aguiléra, A., Pigalle, E., & Belton-Chevallier, L. (2025). Untersuchung der wahrgenommenen Veränderungen in der Häufigkeit privater Fahrten und lokaler Fahrten nach der Einführung von Telearbeit in Frankreich. Transportation Research Interdisciplinary Perspectives, 101478. https://doi.org/10.1016/j.trip.2025.101478

Erscheinungsdatum : Oktober 2025